單軌吊運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范
巷道基本條件
1.設(shè)計(jì)使用單軌吊的巷道，必須嚴(yán)格按照單軌吊使用運(yùn)行條件要求，設(shè)計(jì)巷道的坡度、彎道半徑和斷面，為單軌吊安裝使用創(chuàng)造條件。
2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。沿中線施工的采區(qū)順槽，要盡量按中心線施工，遇斷層變坡時(shí)，應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑，正常運(yùn)行區(qū)段的巷道坡度不得超過設(shè)備允許值，豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時(shí)要采用圓滑的復(fù)合曲線施工。
⑴換裝站：巷道高度不低于3.1m，寬度不低于4.2m，長度不少于25m。
⑵一般巷道
①機(jī)運(yùn)合一巷道：采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m；采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m。寬度不低于3.8m，設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m，距皮帶外沿的間隙不小于0.2m。
②單軌巷道：采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m，采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m，設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m，另一側(cè)間隙不小于0.3 m。
3.巷道支護(hù)良好，質(zhì)量合格。
4.各礦根據(jù)實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)充電峒室，規(guī)格滿足設(shè)備擺放和檢修要求。
設(shè)備
設(shè)備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，安全設(shè)施及信號裝備符合《裝備標(biāo)準(zhǔn)》。
1.車體
⑴承載車、控制梁主框架、司機(jī)室無開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機(jī)室內(nèi)座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報(bào)警儀齊全可靠。
⑵操縱機(jī)構(gòu)靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活，連接可靠，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。
⑶承載輪、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動靈活，無異響，各部螺栓緊固有效。
⑷夾緊油缸不漏油，伸縮靈活，夾緊壓力符合設(shè)計(jì)。
⑸各驅(qū)動部正常工作，驅(qū)動輪表面光潔平整，無大于10mm的凸凹，磨損量不超過20mm。
2.驅(qū)動機(jī)
⑴柴油機(jī)驅(qū)動
柴油機(jī)符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)、不失爆。表面溫度不超過150℃，排氣溫度不超過70℃，冷卻水溫度不超過95℃。
主泵組、制動泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)，工作正常。
冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無破損變形，不漏液、不漏氣。燃油的閃點(diǎn)應(yīng)高于70℃。進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣柵欄完好不阻塞。
液壓馬達(dá)、減速箱符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)，每工作300～400h，對減速箱更換一次潤滑油。油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異響，壓力正常。各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常，符合要求。
⑵電動機(jī)驅(qū)動
各電動機(jī)、防爆電控箱符合完好標(biāo)準(zhǔn)，檢測顯示正常，無失爆。
減速機(jī)無裂紋、破損或變形，固定螺栓和油塞齊全，不漏油，油脂符合標(biāo)準(zhǔn)。
蓄電池及防爆插銷符合完好標(biāo)準(zhǔn)。電池組箱體吊耳、承載橫梁銷孔與懸吊裝置連接件齊全，連接可靠。
3.制動系統(tǒng)及保護(hù)裝置
⑴零部件齊全，無變形損壞，制動靈活可靠。閘塊磨損不超過原尺寸的15％。
⑵限速器工作正常，各類保護(hù)齊全靈敏，指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。
4.液壓系統(tǒng)
⑴各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常，符合要求。油箱、蓄能器及各類閥工作正常。
⑵液壓油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異響，壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設(shè)計(jì)值10％。
⑶各油缸密封良好，活塞動作靈活，劃痕深度不大于0.5mm，長度不大于20mm。活塞缸鍍層不剝蝕。
5.管線
⑴管路、油路、電路暢通，水油管無滴漏、滲油現(xiàn)象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無變形，電纜、管路吊掛排列整齊。
⑵管線布置整齊合理。
軌道線路
1.軌道線路質(zhì)量：符合《單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，質(zhì)量達(dá)合格。
2.軌道線路吊掛方式及技術(shù)要求：根據(jù)巷道支護(hù)方式不同，單軌吊軌道的懸吊應(yīng)采用以下方式。
⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個(gè)專用吊板，用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。
⑵條件困難時(shí),可以采用以下兩種吊掛方式。
①采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈，吊鏈再吊掛軌道。對錨桿的要求同上。
②礦用工字鋼、吊鏈固定方式。
在礦用工字鋼支護(hù)巷道中，將礦用工字鋼（不小于1.2m ）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間，采用U型卡子固定在棚頭上，吊鏈固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。
當(dāng)軌道吊掛點(diǎn)正處于棚頭下方時(shí)，可將吊鏈直接固定在棚頭上，但也應(yīng)對棚頭采用加固措施，防止倒棚。
⑶技術(shù)要求
①軌道線路懸吊高度保證運(yùn)輸物料下方與底板距離，不得小于0.1m。
驅(qū)動輪距巷道突出部分（包括錨桿、金屬網(wǎng)、棚體等）有效距離不小于50 mm。
吊掛點(diǎn)間距，正常線路不大于3m，水平彎道及豎曲線段不大于1.5m。當(dāng)頂板條件差時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況增加吊掛點(diǎn)或改變吊掛方式，確保吊掛可靠。
吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm。
②吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈，采用雙吊鏈吊掛時(shí)，吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。
吊掛錨桿使用背帽，防止松脫。
軌道線路的連接螺栓，必須采用直徑不小于φ20mm的高強(qiáng)螺栓（材質(zhì)宜采用40Cr），長度符合設(shè)計(jì)，緊固牢靠，配齊彈平墊圈。嚴(yán)禁采用普通螺栓代替高強(qiáng)螺栓。
③軌道接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。
④方向：直線段目視直順，無明顯折點(diǎn)，用10m的弦量不超過20mm。彎道接頭擺角水平方向不超過3o，垂直方向不超過7o。曲線段，曲線圓順，水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。
⑤下軌面接頭軌縫，直線段不得大于6mm，曲線段不得大于3mm。
⑥軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
⑦軌道終點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器，以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。
⑧在彎道和斜坡（15°以上）處，每隔9—30 m在軌道兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。
3.道岔：符合《單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，質(zhì)量合格。
⑴道岔安裝。固定方式同軌道線路，每組道岔固定點(diǎn)數(shù)不少于7處，均勻分布在道岔上。
⑵道岔技術(shù)要求
①道岔控制宜采用風(fēng)動控制方式。
②道岔活動軌與連接軌接頭處必須設(shè)置機(jī)械閉鎖裝置。
③道岔連接軌斷開處應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器，以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。
④軌道接頭處轉(zhuǎn)角，不大于3o。
⑤下軌面接頭軌縫，不大于3mm。
⑥道岔軌道無變形，活動軌動作靈敏，準(zhǔn)確到位，鎖定可靠。
 運(yùn)行與操作
1.每臺機(jī)車必須配備兩名司機(jī)，主要負(fù)責(zé)開車、吊裝物資、操作道岔、操作風(fēng)門、設(shè)備檢查維護(hù)等工作。
2.單軌吊司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，持證上崗；每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、連接螺栓等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)完好（合格）方可運(yùn)行。
司機(jī)在運(yùn)行中和停車后要經(jīng)常觀察儀表，檢查各部壓力、溫度、是否正常，各類保護(hù)指標(biāo)應(yīng)符合說明書要求。
嚴(yán)禁在制動裝置不可靠、吊掛不牢固、超負(fù)荷等情況下運(yùn)行，嚴(yán)禁在車外開車。
嚴(yán)禁采用吊鏈直接吊運(yùn)車輛，特殊情況確需吊運(yùn)時(shí)須制定安全措施經(jīng)運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)，保障運(yùn)輸安全。
3.運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴等部件出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停車處理。
4.單軌吊正常運(yùn)行中，機(jī)車前后50m內(nèi)嚴(yán)禁行人或施工。
因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗(yàn)支架模型等)確需跟車時(shí)，必須制定安全措施，由礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。
5.起吊和下放物品時(shí)，在距起吊物5m范圍內(nèi)不得有與裝卸物料無關(guān)人員，起吊物下方嚴(yán)禁有人。
6.機(jī)車脫軌墜落處理
⑴處理前，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備、起吊固定點(diǎn)符合規(guī)定后，方準(zhǔn)施工。
⑵起吊時(shí)，非作業(yè)人員嚴(yán)禁在起吊點(diǎn)5m范圍內(nèi)逗留?，F(xiàn)場作業(yè)人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。
7.單軌吊因故在中途損壞無法運(yùn)行而確需將其運(yùn)出時(shí)，必須有可靠的制動措施，防止跑車事故發(fā)生。
8.原則上禁止單軌吊在超過設(shè)備設(shè)計(jì)坡度的巷道中重載運(yùn)行或采用絞車（回柱機(jī)）牽引單軌吊；對于目前已經(jīng)施工的順槽巷道坡度超過設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，必須制定安全運(yùn)行措施經(jīng)生產(chǎn)礦長批準(zhǔn)，確保運(yùn)輸安全。
凡今后新施工的巷道，坡度超過設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，禁止單軌吊重載運(yùn)行。
管理制度
1.各礦必須結(jié)合本礦實(shí)際制定單軌吊使用管理規(guī)定、操作規(guī)程、乘人規(guī)定、單軌吊復(fù)軌措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。
2.設(shè)備入井許可制度。設(shè)備下井前進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收資料完備真實(shí)，煤安標(biāo)志等證照齊全。必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。
3.安裝驗(yàn)收制: 單軌吊安裝完畢后，由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸、技術(shù)、安監(jiān)和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。執(zhí)行準(zhǔn)運(yùn)證制度。
新安裝的設(shè)備，必須經(jīng)集團(tuán)公司驗(yàn)收合格，方可投入使用。
4.設(shè)備設(shè)施點(diǎn)檢制度：制定設(shè)備、設(shè)施日歷化檢修計(jì)劃和設(shè)備管理辦法，保障設(shè)備完好運(yùn)行。
5.檢測試驗(yàn)制度：
設(shè)備檢測。每年由具有檢測資質(zhì)的單位對機(jī)車最大牽引力、最大制動力、制動空行程時(shí)間、機(jī)車牽引拉桿及人行車連接桿探傷等進(jìn)行一次檢測。每季由礦自行檢測一次機(jī)車最大牽引力、最大制動力和尾氣排放情況。嚴(yán)格按照設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行各類保護(hù)試驗(yàn)，每天對設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。
每天對巷道、吊掛錨桿、軌道及設(shè)備情況進(jìn)行檢查。
6.油質(zhì)管理：各礦要嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司《油脂使用規(guī)范》，并制定詳細(xì)的油脂管理辦法，對所用各類油脂進(jìn)行管理，確保油脂的型號、質(zhì)量、運(yùn)輸、存放及使用符合規(guī)定。
⑴油脂存放硐室
①設(shè)置地點(diǎn)和存放燃油數(shù)量由礦根據(jù)實(shí)際情況確定，但存放時(shí)間不得超過3天，嚴(yán)禁超量、超時(shí)存放，確保油料存放安全。
②存油地點(diǎn)應(yīng)頂板完整、無淋水，采用不燃性材料支護(hù)。
③配備一個(gè)沙箱（至少1m3）、四個(gè)以上的干粉滅火器。
④距電氣設(shè)備10m以上。
⑤取油應(yīng)使用專用的放油閥和過濾網(wǎng)，禁止使用油抽子。
⑥存放的油桶要無積塵、無油膩、無雜質(zhì)。
⑵機(jī)車用油要符合規(guī)定，不準(zhǔn)隨意代用，不同油品、不同生產(chǎn)廠家、不同牌號的油不能混用，更換不同牌號的潤滑油時(shí)必須對設(shè)備潤滑部位進(jìn)行徹底清洗。
7.對設(shè)備實(shí)行統(tǒng)一維護(hù)和使用，執(zhí)行誰使用誰維修的原則，實(shí)行包機(jī)制。
8.明確軌道線路的安裝、維修責(zé)任，確保軌道合格。
9.運(yùn)輸管理部門要建立單軌吊機(jī)車微機(jī)化管理資料。做到型號、使用地點(diǎn)、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。
10.運(yùn)送人員時(shí)，必須采用專用乘人車箱。上下人員地點(diǎn)的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩(wěn)后方可上下，嚴(yán)禁扒蹬跳車。